7 заметок с тегом

Xendz-водитель

Tertium non datur

30 мая 2014, 17:29

На днях довелось поучаствовать в тушении пожара. Проезжал по шоссе через соседнюю деревню, увидел, что встречный КамАЗа выруливает на обочину, а сзади дым и огонь. Загорелось заднее колесо.

Пока развернулся и подъехал, пока выволок свой огнетушитель — у водителя как раз закончился заряд в его огнетушителе. Швырнул ему свой и побежал вдоль рядов машин, которые остановились в обе стороны. Десятка полтора в одну сторону, десяток в другую. Спрашивал в лоб: «Огнетушитель есть?». Все мотали головой. Все две дюжины. Стояли, наблюдали. Кое-кто разворачивался (проезжать мимо было стремно) и уезжал. Грузовики, легковые, микроавтобусы...

Вскоре подтянулись местные жители с ведрами воды (перспектива того, что горящий под окнами КамАЗ вот-вот взорвется, им не улыбалась). Доделали водой то, что начали огнетушителями.

Вот что я хочу сказать в связи с этой историей: 25 из 25 — это уже статистика. В 25 машинах подряд либо не было огнетушителя, либо водителю было жалко. Если в такой ситуации водителю жалко своего огнетушителя, он жмот и говнюк. Если огнетушителя просто нет — он безмозглый раздолбай, а государственные структуры, отвечающие за безопасность на дорогах, не выполняют свои основные функции. И у меня плохая новость: 25 из 25 — говнюки или раздолбаи (пропорцию выбирайте сами), а структуры свою функцию таки не выполняют.

P.S. Мне как-то никогда не доводилось об этом задумываться, вам, скорее всего, тоже, так что хочу предупредить: горящее колесо в какой-то момент взрывается. Наше взорвалось. Водитель получил ссадины и, как выяснилось потом, ожог роговицы. Меня пронесло. Был бы еще хоть один огнетушитель — успели бы до взрыва.

Xendz-водитель   экспа

«Поворотник», 6&@#*!!!

22 января 2013, 11:21
...Мы оба были припаркованы на дороге у детского сада: моя серебристо-голубая «Нексия», а прямо перед ней — молочно-белый «Инфинити» с номером 111. Я включил «поворотник» и стал выворачивать на дорогу. «Инфинити», не включая сигнала поворота, тронулся передо мной, загородив мне путь. Мы проехали метров сто — до перекрестка, где мне нужно было поворачивать налево. Я включил «поворотник» и приготовился к повороту. «Инфинити» притормозил и, не включая «поворотника», принялся поворачивать налево. Я начал поворот вслед за ним, но тут он остановился, включил задний ход и задним ходом на перекрестке принялся разворачиваться.

...Недалеко от этого самого детсада есть Т-образный перекресток, на котором главная дорога меняет направление. Я каждое утро выезжаю на него со второстепенной дороги (с левого «рукава» этой буквы «Т») и поворачиваю направо (на главную «ножку»), а едущие мне навстречу с правого «рукава» перед моим носом поворачивают по главной налево. Из них лишь примерно каждый четвертый обозначает свой маневр включением «поворотника». На днях один из встречных джипов настолько уверенно ехал через этот перекресток прямо, что я чуть было не приступил к своему повороту, однако в последний момент он принялся поворачивать — конечно же, не включая сигнал. Я сориентировался и затормозил, но будь на моем месте менее опытный человек — он мог бы не успеть сориентироваться.

В такие моменты у меня возникает горячее желание выволочь водителя из-за руля и объяснить, что лакированный бок его машины, а также лакированный зад и лакированный нос с понтовым номером целы исключительно потому, что у меня есть привычка к внимательному вождению и 16 лет стажа за плечами.

Мне несколько раз доводилось полемизировать с такими водителями, когда я находился в роли пассажира. Основной их аргумент — это вариации на тему «Ну, я же все вижу и контролирую ситуацию». Я каждый раз отвечал на это в личных обсуждениях, а теперь отвечаю публично — в надежде, что кто-нибудь из этих «орлов» все-таки прочтет мой текст.

Дорогие мои, «контролирую ситуацию» — это иллюзия! Это не вы так филигранно просчитываете ситуацию — это другие водители, руководствуясь правилом 3Д («Дай Дураку Дорогу») или просто интуицией и привычкой к осторожности, создают тот запас надежности, который вы безрассудно расходуете. Вы не «круты» — вы самонадеянные идиоты. Не надо брать на себя ответственность за всю ситуацию — научитесь сначала ответственно и как следует выполнять то, за что вы и так в ответе.

Если вы вообще в курсе, что у вас под рулем есть такой специальный рычажок, и если вы им пользуетесь хотя бы время от времени — приучите себя включать «поворотник» всегда, даже во дворе. Вам же будет проще — доведенный до автоматизма навык избавит вас от необходимости задумываться: «Я контролирую ситуацию — или все же стоит включить?»

Психологи подтвердят: недостаток критического отношения к собственным действиям — характерный признак так называемого «внешнего локуса контроля», или, говоря обыденным языком, склонности объяснять свои проблемы внешними обстоятельствами. И в полном соответствии с этим горький опыт показывает, что на деле, случись что, те самые люди, которые «ну я же контролирую ситуацию», первыми начинают кивать на других и, как весьма образно говорят мои коллеги на своем профессиональном жаргоне, «сливать ответственность».

Включить «поворотник» при маневре — это пустяковое действие, которое дает очень много. Если другие водители будут получать от вас ясные сигналы и им не придется догадываться о ваших намерениях по еле заметным движениям корпуса вашей машины, они смогут увеличить запас надежности — а он нужен, очень нужен. Он нужен в первую очередь новичкам на дороге, но он нужен и всем нам. Ведь даже полувековой опыт вождения не гарантирует от ошибок. В конце концов, любая авария происходит из-за того, что в этом месте в этот момент водителям не хватило запаса надежности.


Я пишу об этом потому, что у меня возникает ощущение эпидемии: мода на пренебрежительное отношение к другим водителям, которая в конце 90-х — начале 2000-х пошла на спад, вдруг стала снова набирать обороты. У меня, конечно, нет статистики — только интуитивное чувство. Однако это чувство настолько сильно, что его невозможно игнорировать.

Делаю, что могу.
Xendz-водитель   простые мысли   фи

Книга жалоб и предложений (КЖИП)

4 сентября 2008, 18:50
Вчера я очередной раз почистил комментарии от спама... При этом есть вот какое любопытное наблюдение: спам появляется далеко не во всех заметках. Сначала спамерские роботы «долбятся» в какую-то одну; проходит неделя-две — обнаруживают еще одну; и так далее. Такое чувство, что остальные статьи они до поры до времени не видят.

Закрывать возможность оставлять комментарии из-за спамеров — обидно. Но если не закрывать, список «разведанных» статей разрастается — и процесс чистки становится громоздким и утомительным. В связи с этим я нашел вот такое компромиссное решение:
  1. По умолчанию любая заметка открыта для комментирования до тех пор, пока про нее не пронюхает чей-нибудь спам-робот.
  1. Есть одна заметка, которая остается открытой всегда, даже несмотря на спам: «Книга жалоб и предложений» (то есть данная заметка) — КЖИП.
  1. Комментирование заметки, адрес которой оказался в распоряжении спам-роботов, блокируется, но там размещается ссылка на КЖИП. С этого момента комментарии к этой заметки можно оставлять в КЖИПе. По мере сил, возможности и наличия желания я буду переносить эти комментарии по целевому адресу.
Проще чистить от спама одну заметку, чем несколько сотен. Ну, и заодно будет «курилка» для обсуждения всякой всячины...

Итак, добро пожаловать в «Книгу жалоб и предложений»! :)

Неписаные правила дорожного движения

9 июня 2008, 19:07
Компания «ТНК-BP» провела акцию «Законы дороги», в результате которой на свет появился сборник неписаных правил дорожного движения (осторожно: 5 Мб; сохранять к себе лучше по правой кнопке мыши). Эта книжка показалась мне интересной и полезной — охотно делюсь.
Поскольку опыт показывает, что загрузка книжки с исходного сайта у некоторых людей вызывает проблемы, я разместил копию у себя. Очень надеюсь, что не нарушил этим ничьих прав...
Xendz-водитель   простые мысли

Сила КОАПа

14 февраля 2008, 9:33
Когда-то этот замечательный текст был опубликован на сайте журнала «За рулем» и очень меня порадовал. Сейчас мне его там найти не удалось:(. Буква закона, конечно, устарела, но суть происходящего свежа по-прежнему:). (На всякий случай уточню: история приключилась не со мной.)
Вечером, часов в десять, я выехал из Первого Красносельского переулка направо, в сторону Сущевки. Ехать до разворота, пересекать два перекрестка с трамвайными путями мне ужасно не хотелось, поэтому нахулиганил — развернулся в зоне действия знака «Движение прямо»... И, как это ни странно, меня остановил дежуривший неподалеку инспектор. «Ладно, — подумал я, — водительского удостоверения у меня нет, терять мне нечего... С другой стороны, не прав, так что придется платить штраф». Остановился и вышел из машины.

Сотрудник ГИБДД как обычно неразборчиво пробубнил себе под нос звание, должность, фамилию. И, конечно, ключевую фразу: «Ваши документы!» Я отдал толстое портмоне, в котором кроме временного разрешения и документов на автомобиль еще куча доверенностей, квитанций по оплате и разных мелких бумажечек. Потянулась светская беседа:

— Андрей... Викторович, — с трудом разобравшись в моих документах, произносит сотрудник, — Почему нарушаем? 

— Если честно, то я считаю, что с точки зрения безопасности дорожного движения разворот в этом месте значительно удобнее, чем в случае двукратного пересечения сложного перекрестка. Меньше риск...

— Ну, знаки, как вы понимаете, не мы устанавливаем!

— Конечно, лично к вам никаких претензий и быть не может.

— Тогда вам нужно будет оплатить штраф, 0,5 МРОТ, то есть пятьдесят рублей.

— Согласен, — говорю, — вот 50 рублей, дайте мне квитанцию.

Старший лейтенант демонстративно смотрит на часы.

— Какая квитанция, у меня смена почти закончилась, а квитанции вышли еще днем. Тут ведь знаете, сколько нарушают!

— Ну ладно, — говорю, — я виноват, нарушил, берите деньги, а за квитанцией приеду завтра.

— Так не положено, сейчас будем составлять протокол.

— Не имеете права, — говорю.

— Это еще почему?

— Потому что, как вы прекрасно знаете, существует статья 237 КоАП «Случаи, когда протокол об административном правонарушении не составляется», в соответствии с которой в том случае, если я не оспариваю административное правонарушение и сумму штрафа, вы за данное нарушение обязаны взять штраф на месте и выдать мне квитанцию.

- ????? Но у меня нет квитанций.

После моих слов инспектор нервничает и зачем-то еще раз долго смотрит мое временное разрешение.

— А где ваши «права»?

— В Воронеже.

— Что, до сих пор не прислали?

— Нет, уже четыре месяца жду. Так ваши коллеги работают...

— А это что у вас такое? — показывает на запись во временном разрешении.

У меня на тот момент стояла пометка об изъятии водительского удостоверения воронежским сотрудником ГИБДД, а в следующей строке — закрытая отметка московского инспектора.

— А это я нарушил правила дорожного движения, но при составлении протокола инспектор не поверил мне, что в соответствии со статьей 244 КоАП, в случае, если водительское удостоверение не изымается, он не может ставить отметку во временное разрешение. Пришлось обратиться с жалобой к его начальнику, и после рассмотрения жалобы он аннулировал мне запись во временном разрешении.

— Что же это получается? Если я сейчас составлю протокол, мне нельзя сделать запись во временном разрешении?

— Да.

— Где об этом сказано?

— В 244 статье КоАП.

— Но вы в таком случае порвете протокол, и не будете платить штраф, я же знаю!

— Насколько мне известно, в соответствии со статьей 285 КоАП я должен оплатить штраф в течение 15 дней, а если я уклоняюсь от уплаты штрафа, вы передаете дело судебному приставу, и он принудительно взыскивает сумму штрафа.

— Глупости все это... Что я, за каждым нарушителем с приставом бегать буду? И вообще, сейчас составлю протокол и заберу у вас временное разрешение.

— Позвольте, но ведь статья 244 КоАП гласит только об изъятии водительского удостоверения, а о временном разрешении там нет ни слова. Вы не имеете права изымать «времянку».

— Это я-то не имею? Очень даже имею. Имею! Имею! Имею!

— То есть вы хотите мне сказать, что за нарушение, которое я не оспариваю, вы отказываетесь взять штраф на месте, хотя обязаны, составите протокол, хотя не имеете на то права, и лишите меня права управления?

— Почему «лишу права управления»?

— Потому что заберете временное разрешение, а водительского удостоверения у меня нет, уже изъяли.

— Я вам дам «Талон Акта».

— Но в Правилах дорожного движения, которые утверждены постановлением Правительства Российской Федерации, в пункте 2.1.1 нет ни слова про талон акта... Там сказано только про водительское удостоверение и временное разрешение.

— Талон Акта имеет такую же силу.

Взбешенный инспектор почему-то отдает мне мои документы, и говорит:

— Пойдемте в машину, я вам покажу Талон Акта.

Мы подходим к патрульному «Форду», инспектор садится на заднее сиденье и начинает рыться в бумагах, искать что-то. После пяти минут поисков достает бланк Талона Акта.

— Вот видите, это Талон Акта... Вот здесь пишется то-то, здесь...

— Очень хорошо, но только на основании какого нормативного документа Вы мне хотите выдать талон акта? Может быть, есть какой-нибудь приказ МВД, инструкция?

Инспектор начинает внимательно изучать бланк талона, но, естественно, не находит там ссылки на какой либо нормативно-правовой документ. Долго и мучительно думает.

— У нас так положено, я забираю временное разрешение и выдаю Талон Акта.

— Но позвольте, в правилах дорожного движения в пункте 2.1.1 ничего не написано...

— Правила, правила! Мало ли, что там написано, там много всего написано! Вот видите, это Талон Акта! Инспектор еще раз показывает мне талон, и вертит его перед носом. — Вы что, никогда не видели Талон Акта?

— Видел, много, очень много раз, — спокойно говорю я.

Инспектор делается пунцовым. Руки трясутся. От волнения он заикается, и изрекает фразу, общий смысл которой сводится к тому, что я совершенно напрасно терял наше общее драгоценное время, вступив в порочную связь с его уставшим головным и спинным мозгом. Прошу прошения, но из песни слов не вырвешь. В отличном настроении, с трудом сдерживаясь от смеха, я получаю документы обратно, сажусь в машину и уезжаю.

Через два дня знак «Движение прямо» уже не висел на прежнем месте. И, конечно, рядом уже не дежурила машина ДПС.
Xendz-водитель   гибдд   фан из жизни

Опыт (2008 г.): коробка-автомат

15 января 2008, 10:51
В субботу я впервые за весь свой 12-летний стаж водил автомобиль с коробкой-автоматом: друзья попросили перегнать машину (это был новенький красненький Daewoo Matiz:)) из автосалона к дому. Паниковал: боялся перепутать педали. Как оказалось — зря: сел и поехал как ни в чем не бывало, уже через 15 минут с удовольствием обгонял мастодонтов на МКАДе. Помог полученный когда-то совет: «Чтобы навыки вождения с механикой не мешали, спрячь левую ногу под кресло, а правую руку под попу». Чего и вам рекомендую:).
Xendz-водитель   личное   экспа

Дорожная арифметика

7 января 2008, 13:17
На втором году своего водительского стажа я стал позволять себе в одиночку ездить со скоростью 130 км/ч (отставить смешки: это была «Ока», она сильнее не разгоняется в принципе:)). Но поскольку опыт был все же невелик, дорога на дачу (120 км от дверей до дверей) не получалась без остановки на передышку.

И вскоре я заметил странную вещь: стоит мне остановиться, чтобы прийти в себя, — мимо меня в правой крайней полосе неизменно прочухивает какой-нибудь неспешный и дряхлый драндулет, который я обогнал бог знает сколько времени назад...

Тогда во время одной из таких передышек я произвел простенькие прикидки... Привожу их в чуть причесанном виде.

Возьмем мой маршрут на дачу (120 км) и двух водителей, один из которых едет со скоростью 90 км/ч, а второй — со скоростью 120 км/ч. Элементарная школьная кинематика подсказывает нам, что первый потратит на дорогу 1 час и 20 минут, а второй — просто 1 час... Но это в идеальном мире. В реальности при нормальной загрузке загородной дороги (пробки не рассматриваем) попытки двигаться со скоростью 90 км/ч приведут к средней скорости порядка 80 км/ч, а порывы русской души лететь на 120 км/ч за счет более частых торможений-разгонов-обгонов дадут среднюю скорость около 90 км/ч. И тогда первый преодолеет это расстояние за полтора часа, а второй доедет всего на 10 минут быстрее. И это — на весьма немаленькой дистанции.

Конечно, водительский опыт и мастерство второго водителя (заблаговременный просчет перестроений и обгонов и т. п.) могут поправить этот результат и увеличить разницу — но не радикально. Вот эти 10 минут и оказывались съеденными моей передышкой в пути. Осознав это, я перестал «давить тапку в пол». Это имело два побочных эффекта: я стал получать гораздо больше удовольствия от поездок, прибывая в пункт «Б» с сухой спиной, и у меня исчезла необходимость в передышке по пути :). А суммарное время в дороге практически не увеличилось.

Сейчас я вспомнил об этом, прочитав в газете «За рулем» статью, в которой мой теоретические выкладки убедительно подтверждаются экспериментом.

«Хм... А разве все это не очевидно?» — можете спросить вы... Будете в следующий раз на дороге — присмотритесь к окружающим вас водителям: видимо, нет.